个人感觉机械表，表壳越薄越好……薄，意味着加工制造难度大，无论品牌，低于8mm的都应该是精品。普通厂家生产不了。同理，大家去手表店会发现一个问题，大多数，几乎全部的表，厚度都在10mm左右或者以上，为什么？站在一个机械加工行业角度来说，这是表厂的设计，加工工艺不升级，不作为造成有的豪表，少则十几万，多则几十上百万，纵观表的厚度，几乎可以说是一坨铁了。功能是多，可是也太厚了吧……个人认为手表之精品在于厚度越簿，功能强大才是真正意义上的魂魄所在⋯我不相信能做到薄到极致的手表品牌，不能成为世界名牌⋯
喜欢浪琴军旗，买了两只军旗，36mm和385 mm各一只，都是灰盘，喜欢的原因是价格不贵比较务实不张扬，尤其是比较薄大概在7～8mm，戴在腕上比较贴合，走的很稳定一个月大概快一分钟，戴了军旗后其它表就想戴了，注意是觉得厚很多
不推荐买，我在专卖店花了2700美金买了一块自动表，两个月后走着走着就偏慢了，几天就要调整一次，非常麻烦！
下面为你推荐几款价位在3到4万的腕表，希望能帮助到你~
格拉苏蒂·莫勒
Mehe·Gashette运动系列 M1-29-65-B机械男表 万表价：￥ 24,25800 来自德国格拉苏蒂制表重镇的莫勒，一直是一个主打性价比的老牌德表。格拉苏蒂·莫勒在上世纪20年代不仅专为德国海上救援打造腕表外，还曾是赛车运动的指定时计供应商。凭借此赛车基因，这款腕表也带上了赛车元素，配备测速表圈以及第二刻度，计时精度可达八分之一秒。搭载的是独家M 9419机芯，机芯内依旧加入了莫勒引以为傲的啄木鸟颈式微调专利技术和莫勒34夹板，具有相当不错的抗冲击性能，能与你一起为生活努力拼搏！万国IWC飞行员系列 IW327014 机械男表 万表价：￥ 35,10000 不论是外形或功能方面，该款腕表均很好地演绎出经典飞行员腕表的精髓。结构清晰的表盘一如驾驶舱仪表板，精简到核心元素，以清晰易读为重中之重。这枚腕表防水达6巴，由30110型自动机芯驱动，完全满足专业飞行员腕表的走时精准性要求。精钢表壳搭载软铁内壳，可抵受外部磁场的影响。夜蓝色表盘令这款腕表变为不同寻常的吸睛亮点。
柏高Pa Picot冒险家系列 P1127NBSSG40003608 机械男表 万表价：￥ 24,60000 你的人生就该具备勇气，梦想，同时还有冒险的精神。而该款腕表就很好地向众人诠释冒险净胜的奥义。冒险家系列为柏高的运动手表系列，一直深受欧洲各大水上运动赛事的喜爱，从帆船赛到摩托艇赛都能看到冒险家系列的身影。该腕表表壳采用316精钢材质，具有单向旋转表圈、潜水计时、夜光阅读等复杂功能。机芯采用ETA7750，动力储存高达42小时。腕表为了呈献出海洋浮动的画面，表盘以波浪的花纹作为装饰，镀铑指针，搭配橡胶表带，整体给人一种开阔的视觉。真力时Zenith飞行员系列 11243067921C801 机械男表 万表价：￥ 41,16600 真力时的飞行员系列是从航天工业起步时制作的仪器汲取灵感，旨在向航空先驱致上崇高敬意。就算是历经一个世纪后，真力时所制造的机械装置始终保持着高精准度和可靠性，在表界中有着相当高的地位。该款大气的45mm做旧精钢表壳，欧美重金属风格十足。复古的表盘不仅采用了青灰粒面，还搭载了米色夜光涂层的切面指针和动感十足的阿拉伯数字。其内部搭载的Eite 679型自动上链机芯，每小时振动28,800 次，并提供50小时动力储蓄。万宝龙 Montbanc时光行者系列 0116096 机械男表 万表价：￥ 26,15800 该款腕表为了凸显动态性能，设计上采用了黑色与银白色带来的鲜明对比效果。搭载MB 2507机芯，带有计时复杂功能和9点钟小秒针。中央12点钟和6点钟位置的30分钟与12小时计时盘垂直排列，银色刻度搭配精准的分钟刻度，Spe-miNova®涂层与红色15分钟刻度，确保在黑色表盘上清晰的昼夜显示。计时码表标志性的美耐华箭形红色秒针与镀铑太子妃式时针与分针对比分明。通过转动饰有滚花侧翼的黑色陶瓷表圈，即可再次显示时间。防水性能可达100米，43毫米精钢表壳，缎面处理质感源自赛车精神，半镂空表耳源于古董赛车车身的空气动力学设计。
浪琴ongines康铂系列 27985723 机械男表 万表价：￥ 28,30000 浪琴在国人眼中口碑算是相当不错的，知名度也高，所以在初入万元级别的腕表中诱惑力还是很大的。除了一直受到很多年轻白领所追捧的康卡斯系列和名匠系列，其实作为浪琴高端档次的康铂系列也是相当不错的。该系列腕表忠于品牌一直以来坚守的价值观：坚持制表工艺集合传统、优雅以及功能于一身。所有表款皆搭载自动上链机芯，外观设计巧妙融合当代与隽永风格。该款腕表采用了精湛的镀金工艺，外层的18K包金尽显奢华之感。抗磨损合成蓝宝石的表镜内侧带多层防反光涂层，保证佩戴者在严峻环境下也能清晰读时。不仅如此，腕表还搭载了计时、星期显示、日期显示、月份显示、月相功能。三个小表盘与浪琴的飞翼沙漏标志的结合，让它看起来也十分有层次感。
万宝龙 Montbanc明星egacy系列 0116508 机械男表 万表价：￥ 27,14200 万宝龙是一个认真做表的钢笔巨头，自2007万宝龙收购了美耐华机芯厂后，好作品层出不穷。一分钱一分货的道理在这个品牌展现得淋漓尽致。万宝龙以源自传统高级制表历史的美学设计和经典的美耐华传承重新演绎其标志性的明星系列腕表。万宝龙明星egacy系列月相腕表线条简约，具备典雅的月相复杂功能，以其实用功能、精密技术及非凡之美令众多表款受很多表友推崇。该款腕表透过6点钟位置的视窗，展示了月相和日期显示在表盘上的优雅风范。表盘内配备柳叶形指针、银白色表盘装饰放射状的万宝龙六角白星形玑镂雕纹图案、葱头形表冠、独特的铁轨形分钟刻度。重新设计的宝玑风格数字时标更是令人回想起历史悠久的美耐华怀表。就连黑色鳄鱼皮表带也是意大利佛罗伦萨的Peetteia皮具厂制作的。自主MB 2914机芯，振频为每小时振荡28800次，动力储备约42小时。如果你能深入去品味万宝龙腕表里每个设计的来源与细节，你就更容易体会到它的工艺价值。帝舵TDO碧湾系列 M79230DK-0004 机械男表 万表价：￥ 29,00000 说到万元价位，怎能少了劳力士的“亲弟弟”帝舵呢！碧湾作为帝舵最成功的表款系列之一，这一系列表款以时兴的设计成为业界典范。而这款碧湾黑色腕表以全哑光黑色钢制成，简洁大方的线条、圆拱形表盘和镜面，传承了首款帝舵潜水表的设计精髓。该款黑色腕表的主要特点在于其钢表壳，黑色镀层经过物理气相沉积工艺（PVD）处理。为配合该款腕表独特气质，帝舵专门研发了一款新型帝舵机芯。这款机芯具备小时、分钟和秒钟的显示功能，刻有编号MT5602，其中“MT”代表“ManfacteTDO”（帝舵表制造）。这款帝舵机芯提供70小时动力储存，机芯频率为每小时28800次，以配备硅游丝的惯性微调摆轮调节，并以横夹板固定，令机芯功能更为可靠。此外，此机芯亦获得瑞士天文台（COSC）认证。就单凭机芯，3万的价位，值了！拓天马TTIMA经典大飞计时系列 6401-03 机械男表 万表价：￥ 29,80000 作为德国著名腕表品牌拓天马，创立于1927年的德国制表圣地格拉苏蒂，是当年德国空军指定佩戴的码表。而Ttima之所以能被德国空军选中来作为征战沙场的战友，离不开它本身的强大的素质。在二战前，除瑞士之外，很少国家的制表品牌能制造出独立的码表腕表机芯。而这枚拓天马大飞行员系列腕表采用的是独家320机芯（基于ETA7750改良），43mm的大表盘，以及搭载日期显示和计时功能。外形设计上选用黑色为主色调，凌厉、紧凑的红色线条，来展现出它那军用腕表独有的硬朗气质。欧米茄Omega碟飞系列 42413402103001 机械男表 万表价：￥ 29,93000 3万价位想入手一款欧米茄海马可能有点难度，但碟飞系列真的是可以考虑一下。该系列以其经典优雅的设计，吸引了众多忠实拥趸。此系列表款风格简约，外观雅致华美，彰显着引人瞩目的隽永美感。此款腕表采用耀眼的蓝色太阳拉丝同心圆表盘，3、6、9及12时位置均饰有复古罗马数字小时刻度。表盘上设有日历窗口、动力储存显示及小秒针副表盘，搭配耐磨损蓝宝石玻璃表镜。395毫米精钢表壳搭配黑色皮表带，内部搭载2627同轴机芯。泰格豪雅TAG HEE摩纳哥系列 CAW211FC6401 机械男表 万表价：￥ 34,64000 泰格豪雅摩纳哥系列一直都拥有令人印象深刻的外观，区别于主流腕表的形状，方形表壳大胆且前卫时尚。相对于其它的摩纳哥款，我不得不说这款表给我的印象更加深刻。整体设计非常狂野，正好可以和它本身的赛车激情相得益彰。该款采用炫酷的蓝橙表盘设计，使用坚固的精钢材质，经抛光和精细磨砂打磨之后呈现迷人质感。腕表硬朗的线条突出现代风格，棱角分明的表耳与表壳形成统一格调，颇具赛车感的打孔皮革表带尽显复古风格，搭配外侧刻有品牌印记的精钢折叠表扣。透明蓝宝石水晶表背展现泰格豪雅Caibe 11自动机芯的魅力。
男士如果戴3-4万的手表，其实已经可以选择很多品牌了，基本上可以买到自己喜欢的手表，相对比较出名的有欧米茄、帝舵、百年灵等等。
欧米茄海马系列
海马Aqa Tea系列的外观有如游艇般的高雅、悠闲气息，而内在则兼顾活动时所需的防水、防震坚固功能。全新海马Aqa Tea系列更胜一筹，不但垂直的纹理设计元素表现出独特的“柚木概念”表盘，令人联想到游艇甲板的奢华质感，同样搭载欧米茄自制机芯85008501顶尖天文台机芯，并具备同轴擒纵系统和无卡度游丝摆轮的优势于一身，抢眼外观与内部精准跳动的顶尖机芯交相辉映，是爱表人士的最佳选择。
卡地亚蓝气球系列
卡地亚蓝气球系列计时码表在经典外形轮廓之上，加入了计时复杂功能，在黑色格纹表盘三点及六点时标处，分别用计数分钟和秒钟的小针盘取代经典的罗马数字，日期窗格也随之移至九点时标旁。蓝宝石表冠左右安置着标准计时双按钮，按动之间，时间的流逝尽在掌握。
IWC万国表柏涛菲诺系列
万国柏涛菲诺系列从一美丽的海滨港口汲取灵感，十分符合雅士特有的气质。柏涛菲诺系列诞生于上世纪八十年代，首枚腕表IW5251于1984年发布。表壳使用18k金打造，直径46毫米。搭载万国Ca9521型手动上链机芯，具备月相显示功能。它奠定了波涛菲诺系列的基础。欧米茄碟飞系列，万国飞行员都是不错的选择
一、我为什么要替管制员站台？因为周围有不少空管员工朋友，在民航工作了5年，然后现在又做航空报道，周围的朋友基本就是飞行员、管制员、乘务员、机务，这也是民航从业者一线人员的主要构成。但是，这些朋友中，对工作压力和薪酬收入抱怨最大的就是管制员。以前我是做机务的，当时每天上24小时，休息48小时，已经觉得那是天底下最累的工作了。记得那时一个飞机马桶堵了，我要先把马桶的污水弄掉再去把马桶拆下来修（自己脑补怎么把污物人工清除出马桶），不光是高强度的体力工作，机务还需是脑力工作，你要非常熟悉飞机系统，知道飞机出故障的地方，并且在尽可能短的时间内排除故障，保证明天的航班飞行，说和时间赛跑也不过分。当我觉得能做机务工作，从事其他任何工作都不是问题了，因为没有哪个工作这样需要脑力＋体力还和时间赛跑的工作了。直到后来遇到两件事改变了我的看法！二、因为这是“真不是人干的”工作。第一次有这种感慨，是一次在坐百年灵-39特级飞机上飞行，飞行员大角度脱离时过载达到4G，我被牢牢的压在弹射座椅上头都抬不起来，眼前慢慢模糊，胃里翻江倒海，差一点就吐了，对于我这种坐过山车跳楼机无感的人来说，当时第一感觉就是：这真不是人干的工作。而第二次有这种感觉，就是在塔台的管制席位上！看看这位管制员看到屏幕上密密麻麻的飞机，是不是让你想起一款叫航空管制员的游戏？在游戏里，你用手点击拉线指挥飞机盘旋落地。而现实管制员就是从事这样一份控制着一堆飞机飞行的人，但是你不是点屏幕拉一下就能指挥飞机做相应的动作，你需要用无线电准确无误的“说”给飞行员听，同时飞行员还要非常“听话”的照做，这个过程中你不是在“玩”一架平面的飞机，而是指挥一个有最高速最低速限制的有高度的，载着几十上百人的一架飞机。你的每一个指令必须在立体空间里让飞行员执行。以塔台管制员来说，你要指挥着这群小点点（每个点点有百十来号人坐在里面）乖乖排排队，整齐的距离落地，快一点就危险接近，慢一点后面的飞机也会受影响。这还不止！管制员不仅要和飞行员通话，同时还要和席位上的其他席位上的管制员保持沟通，因为一架飞机从进入管制区到落地，要经过几个不同的管制员来调度。所以甚至会出现耳机与旁边同时有人和你说话的情况。（想到这里，我就差点炸掉。两个人同时跟我说话，我估计会疯！）而他（她），面前还要盯着四块满是飞机的屏幕。用眼观六路耳听八方来形容管制员来说，一点都不为过。哦，忘了还有一点，耳机里的声音不全都是中文哦，还有日本英文、印度英文、韩国英文等等所以，我觉得，管制员简直就不是人干的活。因为我觉得我不可能受得了。三、现实情况下管制员待遇到底如何呢？简单的了解了一下情况，以事发上海的管制员情况看，一线管制员5年以内工龄的在8000左右，6-8年的10000，8年到11年12000。怎么样？是不是惊掉了下巴？我有一次打be问司机月收入多少，他说正常白天跑跑，月薪1万左右。一个6-8年的成熟管制员的收入和be司机差不多。大家知道，随着民航发展，飞机越来越多，我们的航空公司人才短缺，有了外籍飞行员，外籍乘务员，但是没听说过有外籍管制员吧？为什么呢？撇开体制问题不说，光收入还不够国外管制员收入的零头，你怎么可能吸引到人？四、收入不增航班量大增所以现实情况就是，一边航班量在不断的增加，仅以北京塔台为例，好几年前宣传首都机场日均航班量超过800，高峰时期超过1000，而上个月，北京日航班量只有两天低于1700！航班量大增的结果可想而知，你应付这么多航班的压力越来越大，越来越难以应付。这个时候应该做的就是找一个人帮你对吧？但是！另一边的情况是，拿着be水平的工资越来越招不到人。每年民航学院空管毕业的人从以前的第一干空管第二去机场第三去航司，变成了第一去航司第二去机场第三才去空管。所以你开始玩的这个游戏里屏幕上的飞机越来越多，而和你一起玩这个游戏的人越来越少，所以你屏幕里的飞机就变的愈发的多了，你顾不过来，最终的这个游戏就GAME OVE了！但是，管制员指挥飞机能顾不过来吗？绝对不可以！五、恶性循环事发后，有网友评论说，为什么找理由？为什么别的机场没有发生这种事故呢？还是来看一位管制员说的吧：“每年空管处理了多少起由于机组原因导致的不安全事件呢？不报道不等于没发生。空管现在被逼到绝路上了，航班量成倍增长，正常率要求越来越高，人员收入持续下降，空管的压力谁知道？？”还有一位前管制员是这么说的：“结束了八年管制生涯。缺人的问题在这八年不但没解决还越来越严重，管理越来越变态，待遇还降低。我们走也是用脚投票…”一部分人因为不堪压力离开了这个岗位，是啊，开be司机赚的同样多，还不会天天面对着几百条名的风险，哪个压力大不言而喻。而更多的人不愿意从事这个职业，增加的航班就积压在更少的一线现役管制员身上了，那你玩的游戏就从noma模式一下子变成了had模式，结果不用多说了吧？说白了，就是赚着卖白菜的钱操着卖白粉的心。六、空管的收入水平如何构成？都说各行各业都有压力，都有收入不平衡问题，但是据我所知，在房间翻着跟头往上涨的时候，空管的收入居然是下降的！！我很好奇的问了一下，空管的编制到底是怎么样的？一位空管朋友回答又让我蒙圈了：空管是事业编制，企业化管理，向服务对象主要是航空公司收取航路费，全部上缴国库，归民航局管理，然后工资是按照预算拨款。所以，航班量长到天上去，还是发你这么多钱！七、提高收入就能解决问题吗？一说到收入，很多人就会跳出来怨声载道的说哪个行业不是如此？我想说的是，很多行业收入低除了本身特性和专业程度要求不高之外，有一个现状就是你不干有的是比你要的低的人干，走了一个马上就有人接着干。而很多空管呼吁提高收入的目的除了希望自己的劳动付出有相应的回报之外，希望的是高收入能够吸引到人才补位，明眼人都明白，活越多人反而越少，最后的结果不是人累死就是活干不完干不好。所以出事已经变成了必然！提高收入虽然不能解决全部问题，但是在吸引人才方面至少能起到关键性作用。八、事实呢？虹桥机场发生事故之后的现实呢？果然没出我预料：民航局空管局马兵副局长在紧急安全会议上的讲话：今年以来，这是第17起事件，符合海恩法则，小差错累计后就会发生严重问题，这件事就是符合这个规律。目前初步认定是严重事故征候，从时间本身来讲是非常可怕第。空管系统四大危险源，我们反复见过，但依然出现这事。这次要把17起事件摆在一起去思考、去预防、去工作。全系统要把思想统一到这个上面来，才能实现安全形式到平稳好转，否则下一个就是你自己思想统一才能安全好转而刚刚，我和一个网友争论了半天，他的结论是“别指望能涨钱，家里条件好，就接着干，想自己挣钱买房，趁年轻趁早换工作。” 我还试图说服他不能代替管制员这么悲观。我现在已经无语了。最后说一句，面对这份“最不是人干的”工作，朋友，你如果也无力也无心承担这个责任的话，换份工作吧，至少你还可以开be。
不全是。比如劳力士和雅典，百年灵等，敢于站出来直面机芯的挑战。
会保修的都是针对机芯而言。因为机芯要全年保持运作，自然会带来一定程度损耗。日积月累下来，难免会出现故障。
另外也有可能，腕表在生产和组装的过程中出现的问题，比如新研发机芯的不稳定性等等导致必须要检修。
天梭TISSOT-力洛克系列 T41.1.423.53 男士机械表搭载瑞士原装自动机械机芯 ETA2824-2。机芯 ETA2824-2性能是相当不错，不仅稳定、准确度高，也具有手上链功能。此外ETA2824-2的机芯比较厚，也适合使用于运动表款，例如百年灵的Colt,使用天文台等级的ETA2824-2,经由国外专业杂志的测试，准确度都令人满意
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